En agosto fue firmado un convenio de colaboración entre la Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC) y EFE Trenes de Chile. Este convenio se origina en el marco del Laboratorio de Proyectos Urbanos UC, una instancia docente interdisciplinaria que integra los cursos Proyecto y Gestión Urbana, del Magíster en Desarrollo Urbano (MDU) del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales UC y el curso *Gestión del Proyecto Urbano, del Magíster en Proyecto Urbano (MPUR) de la Escuela de Arquitectura UC.
Conoce los detalles en esta conversación que sostuvimos con Roberto Moris, académico IEUT UC y uno de los participantes de la firma del convenio.
¿Cómo es el trabajo desde el Laboratorio de Proyectos Urbanos UC?
Una característica central del Laboratorio es que cada año trabajamos con un organismo que actúa como mandante real del trabajo desarrollado durante el semestre. Esto permite que los estudiantes enfrenten problemas urbanos concretos, interactúen con los actores responsables de su gestión y desarrollen propuestas que integran planificación, diseño y gestión urbana.
La colaboración con EFE surge de esta experiencia, pero el convenio busca precisamente explorar posibilidades de colaboración que vayan más allá del Laboratorio y del trabajo de un semestre. Se trata de generar una relación institucional de mayor alcance que pueda incorporar docencia, investigación aplicada, tesis, estudios, intercambio de información y eventualmente nuevos proyectos conjuntos. El convenio contempla, además, la posibilidad de realizar gestiones conjuntas para levantar recursos destinados a estudios, asesorías, concursos y proyectos de interés común.
¿Cuál es la relevancia de trabajar con una empresa como EFE?
Trabajar con una empresa pública como EFE es especialmente relevante porque la infraestructura ferroviaria no puede entenderse solamente desde la movilidad. Las estaciones y sus entornos pueden constituirse en nuevas centralidades y oportunidades de transformación urbana, articulando transporte, espacio público, vivienda, equipamientos, servicios y actividad económica. De hecho, el convenio establece como propósito contribuir a la revitalización y consolidación de las estaciones y sus entornos desde una perspectiva de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT).
¿Cuál es el rol del Instituto en este convenio?
Desde el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, nuestro aporte forma parte de una colaboración más amplia de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos con EFE. El punto de partida es el Laboratorio de Proyectos Urbanos UC, donde confluyen las perspectivas de planificación, proyecto y gestión urbana.
Desde el Instituto podemos contribuir especialmente desde la planificación urbana y territorial, la gestión urbana, las políticas públicas y el análisis de las transformaciones territoriales asociadas a la infraestructura ferroviaria, complementando estas capacidades con las perspectivas de arquitectura y proyecto urbano existentes en la Facultad.
También esperamos que la relación con EFE permita que los estudiantes identifiquen y exploren casos de estudio para sus propias investigaciones, tesis y proyectos de fin de carrera. Esto permitiría dar continuidad a algunos de los problemas y oportunidades identificados durante el Laboratorio, profundizándolos posteriormente desde distintos enfoques y escalas. El propio convenio contempla que los estudiantes puedan desarrollar proyectos, tesis de postgrado y planes de intervención urbana que puedan servir como insumos para iniciativas de interés de EFE.
Por lo tanto, esperamos que el rol del Instituto no se limite a una experiencia docente puntual, sino que contribuya progresivamente a construir una agenda de formación e investigación aplicada en torno al ferrocarril y su relación con la ciudad y el territorio.
¿Qué se puede aportar desde la planificación urbana y territorial?
Desde la planificación urbana y territorial podemos aportar una mirada integral sobre la relación entre infraestructura ferroviaria, ciudad y territorio. Una estación no es solamente un lugar donde llegan y salen trenes; es una pieza urbana que puede transformar significativamente su entorno.
Esto implica analizar conjuntamente aspectos como la accesibilidad, los usos de suelo, las densidades, la vivienda, los equipamientos, el espacio público, las actividades económicas y la integración con otros sistemas de movilidad. Desde esta perspectiva, el enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte establecido en el convenio permite explorar cómo las inversiones ferroviarias pueden contribuir a generar centralidades más integradas, accesibles y sostenibles.
La planificación también permite anticipar los efectos de estas inversiones, identificando oportunidades y posibles conflictos, evaluando escenarios y articulando las decisiones de infraestructura con los instrumentos de planificación territorial y las estrategias de desarrollo urbano.
En ese sentido, uno de nuestros principales aportes puede ser ayudar a comprender cada estación y su entorno como parte de un sistema urbano y territorial más amplio, donde las decisiones sobre transporte tienen efectos de largo plazo sobre la localización de actividades, la inversión, la calidad del espacio urbano y la calidad de vida de las comunidades.
¿Qué viene como siguiente paso de esta firma?
El siguiente paso es pasar del convenio marco a una agenda concreta de colaboración. El convenio establece una plataforma que permite desarrollar cursos, talleres, visitas y prácticas; intercambiar información y estudios; y realizar conjuntamente estudios, asesorías, concursos y proyectos, incluyendo la posibilidad de gestionar recursos para iniciativas de interés común.
